VOLVO 164の整備日誌

クラシックカーミーティングに参加した際、あまりにも「三角窓」な車が多かったのでコレクションにしてみました。

まずはVOLVO 164。アルミの枠が特徴です。三角窓の上頂点と底辺部の2点で回転します。

VOLVO P1800。後期型のドアミラーです。頂点が丸くなっています。
(さらに…)

eBayを見ていたときに見つけました。その名は「VOLVO GTZ 3000 Zagato」

http://www.zagato-cars.com/contents/en-us/d768_1970_Volvo_3000_GTZ_Zagato.html

VOLVO 164をベースに作られたクーペとのことですがスタイルはオリジナルの3ボックスタイプのセダンとは全く異なり、全長を13cm短く全幅を7cm大きくし重量は135kgも軽減された流線型のクーペボディは、トップスピードを172km/hから200km/hを達成しているそうです。

テールを切り落としたデザインはまざにZagato、フロントグリルにわずかに164の面影を残すのみでVOLVO164とは全く違う車となっています。

コンセプトカーなので市販されることは無かったとのことです。
Zagatoのサイトにはデンマークに車体が生存しているとのことですが、ぜひ復元させて欲しいものです。

実は先日の美濃クラシックミーティングの時に、Old-timer誌の記者の方にVOLVO 164の取材を受けていました。記者の方もVOLVO 164非常に興味を持って頂き、車内やエンジンルームなど何枚も写真を撮っていきました。

で、先日Old-timer誌が郵送されてきたので早速イベントのページを見てみると・・・後姿しか映っていない。「あれ？残念。。。。でも、たったこれだけのためにわざわざ送ってくれたのか。八重洲出版さんも律儀だなぁ」とちょっとガッカリ。

で、折角頂いたんだから他のページも見ようとパラパラとページを捲っていくと、丁寧に取材へのお礼の文章が書かれた紙が挟んでありました。「ん？！」とその紙が挟んであるページを観ると「旧車クローズアップ」という見慣れないコーナーがあり、なんとそこのトップに私とVOLVO 164の写真がっ！！！

おおおおー

私の知る限りでは、記事の大小はさておきVOLVO 164が雑誌に取り上げられたのは久しく見ていません（大昔のCar Graphic誌くらい？）。国産車の旧車だけではなく欧州車の旧車もこうして取り上げてくれるところは、さすがOld-timer誌、八重洲出版の懐の深さです。

で、どんな記事かは・・・ここでは教えません(笑)。是非Old-timer誌118号を購入してご覧ください。でもって、興味のある方&全国のVOLVO 164オーナーのは是非メールにてご連絡をください。

八重洲出版のFさん、本当にありがとうございました。がんばって乗り続けてゆきます！でもって、このサイトでも引き続きVOLVO 164の情報を放出してゆきます（ぼちぼちですが・・・）。

春先のイベントにはいろんな都合で参加できませんでしたが、秋のイベントには積極的に参加しようかな、と計画中。

今のところ参加申込あるいは参加予定のイベントは

• NAGOYA CLASSIC CAR MEETING 2010
• 昨年も参加した「クラシックカーミーティングin知多美浜」

の2つ。
「NAGOYA CLASSIC CAR MEETING 2010」は2年ぶりの開催。前回2008年は残念ながら参加できなかったイベントなので、ちょっと楽しみなところ。多分知り合いの車屋も出店するだろうし。
一方「クラシックカーミーティングin知多美浜」は先日申込書が早くも郵送されてきました。今年はMidget 1500で参加しようかな、と悩み中。

7月に日本自動車博物館で開催される「金沢クラシックカーミーティング」にも参加したかったんだけど、すでに別の予定が入っていたので今回は諦めることに。

日本海クラシックカーレビューも、と考えたけどさすがに疲れるので止めます。っていうかバンドのライブがあるっちゅーの。

3度目の車検が終了。

指摘は

• アイドラアームブッシュのガタ
• ドライブシャフトフランジからのオイル漏れ

とのこと。

え〜

アイドラアームブッシュのガタはいいとして（イクナイ！）ドライブシャフトフランジからのオイル漏れはどうよ・・・
交換してからは確かにオイル漏れは無くなっていたのだけど、もう痛んだのか？！
アイドラアームブッシュの交換も面倒なんだよなぁ。

いろいろと忙しい上に梅雨→夏の厳しい季節になるので、とりあえず部品手配だけはしておいて修理はしばらく先になるかな。

“VOLVO 164″のキーワードで検索すると、Yahooではこのブログがトップに出てくるのですが、Googleではまったく出てこず3ページくらい後にやっと出てくる始末。おかしいな？と思っていろいろと試してみると”VOLVO164″とスペースで区切らずにググると、一番上に表示されます。

なんでだろ？ちゃんとsitemapも同じものを出力しているのに・・・と調べてみたら、原因がわかりました。その原因は、このブログのタイトル「VOLVO164の整備日誌」と「VOLVO」と「164」の間に空白が無かったのです。

えーーーーーー

急いでタイトルを「VOLVO 164の整備日誌」と空白を入れてsitemapをGoogle webmasterに再送信したところ。かろうじて最初のページに表示されるように。それに応じてアクセス数も若干上がってきています（笑）こんな些細なことで変わるんですな。

数少ないVOLVO 164ユーザー＆ファンにこのブログが発見されればよいんですがね。

この時期の整備は「暑さ」との戦い。
ただでさえ汗かきの私にとって、この時期の整備は本当に「戦い」でもあります。

で、ふと、ガレージの近所にリサイクルショップがあったとことを思い出してちょっとのぞいてみたら、とっても素敵な業務用の扇風機を発見。

値段を聞いてみると2500円。即効で購入したのは言うまでもない。

早速使ってみたのですが、3段階の風量調節ができる上に風量は弱でも申し分ない。
これで夏の整備もちょっとは快適になると思われ。

更新をサボっていましたが、ガレージで(サスのブッシュ交換のため)半年以上ウマ上げされていたMidget 1500の作業がやっと終了したので、現在ガレージの中でウマ上げされたまま放置されています。（笑

というのもリアサスペンションのブッシュが一通り揃ったのと、ブッシュ交換のための3.5tベンチプレスをSTRAIGHTで購入できたこと、先のスピードメーターケーブルの交換作業などなど、あれやこれやとマイナーな作業をし続けているのですが、始めた矢先に仕事が忙しくなり海外出張だのなんだので放置プレイの状態です。

一通り落ち着いたら、現在の整備途中経過をUPします。

2ヵ月間放置プレイなので、掛けてみました。

結構強引に通してもらいました。後整備が必要な項目として

• タイロッドエンドのガタ
• サイドブレーキワイヤーの戻りが悪い
• スピードメータードリブンギアからのオイル漏れ
• ブレーキホース(左前)のひび割れ
• クラクションがちゃんと鳴らない

と、想定内な結果でした。そりゃ35年も動いていれば、この程度は当たり前ですよ。