修理

突然暖かくなりました。曇り空なのですが絶好の整備日和ですので、二日酔で若干頭痛い中、ガレージまで車を飛ばします。まず、ロアパイプの錆が酷いのでワイヤブラシで錆を落とします。錆転換剤を塗って錆止めをしておきます。ボルトも錆で酷いことになってい...

自宅に持ち帰ったウォーターポンプ。まずは状態を観察します。シャフトの回転はスムースなので、あえて新しいものに替えなくても良いような気がしますが、ここは新品に交換し、外したウォーターポンプは洗浄して予備として保存することにします。左が付いてい...

ここ数ヶ月、いや1年近く動かしていなかったVOLVO164。いろいろと忙しくてガレージに近づくことすらありませんでした。で、今回クラシックカーミーティング in 美濃に2年ぶりにエントリーを申し込んだので、さすがに調子をみておかないと、正月...

最近はイベントネタばかりで修理ネタが更新されていない今日この頃。それだけ調子がいいんです。いや、ちがう、いぢっていないんです・・・ということで何かネタがないかなぁ～、とPCの写真フォルダをあれこれ見ていると、5年前に行ったキャブのOHの時の...

3度目の車検が終了。指摘は アイドラアームブッシュのガタ ドライブシャフトフランジからのオイル漏れとのこと。え〜アイドラアームブッシュのガタはいいとして（イクナイ！）ドライブシャフトフランジからのオイル漏れはどうよ・・・交換してからは確かに...

前回の更新から随分と間が空きましたが、もう片方のブッシュ交換＆組付も終了。ブレーキキャリパのOHも完了して、あとは仕上げるだけとなりました。懸案だったコンパニオンフランジのボルトですが、29mmのソケットとエアインパクトレンチを購入。最大ト...

連休というのに野暮用が多くて、結局作業は夜の短い時間しか取れませんでした。あまり遅くまでトンカチしていると近隣住民に迷惑をかけるので、作業終了時刻は夜9時までと制限します。といっても作業は外したときと逆にコントロールアームを取り付け、ハブと...

外したコントロールアームからボールジョイントとブッシュを抜く。抜くための必須アイテムはもちろん「油圧プレス」です。コレさえあれば鬼に金棒。抜くには、ブッシュ・ボールジョイントの径にあった「アダプタ」を探すことから始まる。ソケットのコマが強度...

フロント周りのオーバーホールとしてはタイロッドエンドの交換&ステアリングアイドラアームブッシュの交換とスタビライザーブッシュの交換をしたのですが、リア周りと同様に一番荷重がかかるコントロールアーム(ウィッシュボーン、Aアーム)のブッシュを交...

私のところに嫁いできて2回目の車検、すでに丸3年も乗っていることになる。前回の指摘の中で直していないのが、ブレーキホースの交換のみ。やっぱり今回もちゃんと指摘を受けました(ｗｗｗで、新しい指摘は「アウトプットシャフトからのオイル漏れ」。以前...