テクニカルデータ フロントサスペンションのブッシュ交換について考える
一通りの大掛かりな修理の締めくくりとして、最後に残すフロントサスペンションのブッシュ&ボールジョイント交換のみ。さて、今回はこのブッシュ&ボールジョイントの交換についてあれこれ考えて見ました。VOLVO 164のフロント周りはごく一般的なダ...
テクニカルデータ
テクニカルデータ テクニカルデータ ギアオイルの交換とオーバードライブの復活
オーバードライブ(OD)付のマニュアルミッション(Type M410)のオイルは一般的なギアオイル(75W-90)ではなくエンジンオイル(指定は20W-40)ということがわかりました。ODなしのミッション(Type M400)は通常のギアオ...
テクニカルデータ サービスマニュアル類
最近の整備では、次のサービスマニュアルを使っています。いずれも供給元は海外通販。とです。ボルボ純正のサービスマニュアル。英文。非常に詳細かつ豊富なデータと写真が記載されており、細かいことなど最終的に参考するには今のところこれが一番。やはり純...
テクニカルデータ キャブに関するWeb site
ゼニスキャブの関連サイトを検索したら、ここをハケーンCarburetor ResourcesゼニスキャブのＯＨ時の調整方法を示したドキュメントとかがあり、結構為になります。今週末の整備に、ぜひ。
テクニカルデータ あ、間違えた。
スペックをよく確認したらB30Aエンジンの点火時期は10°@700rpmじゃないですか。げげげ、まだ早いぢゃん(^^;;;早とちりは怪我の元
テクニカルデータ ドエル角
スペックを忘れたのでとりあえず4気筒エンジンの標準である49°にしておいたが、本当は42°。ちょっと大きすぎたかなぁ。多分高回転域で点火遅れが起こるから、正規のドエル角にすればもうちょっとパワーがでるかもしれません。
テクニカルデータ 覚書
Classic Volvo - Your classic volvo sourceVolvo 164 PartsSwedish Engineering -Independent Volvo Parts and Volvo Serviceip...
テクニカルデータ 覚書
先週下見に行って、そのときに思ったこと。即ち手を入れないと、って思ったことキャブの調整とOHエンジン止めてもしばらく回り続ける「ランオン」が起こっている。混合気が濃いのかプラグの熱価が低いのでしょうか？点火タイミング、ポイントなどアクセル全...