Midget1500の整備日誌

秋は別れの季節です。

だからという訳ではありませんが、Midgetを手放すことにしました。

理由は

• Midgetに限らず、車に乗る時間が少なくなってきた
• それ故、普段乗りにはちょっと不自由なMidgetに乗る機会がめっきり減った(事実昨年は数回。今年に入ってからも10km以上走行したのは2回のみ)
• 足車をライフ→フィット ハイブリッドに買い替え（これが一番の理由）
• 所有台数を減らすことで税金・車検・駐車場代等の節約

ということで旧車はVOLVO 164一本に絞っていこうと決心。年内中には手放すことにしました。

最初はガタピシのジャジャ馬だったのを、あれこれ直して日常用に乗れるまで仕上げたのですから、個人的にはもう手をかけてあげることが無いんですね、この車に。

もちろん、本当はエンジンのフルOHもやった方がいいと思っていますし、ギアボックスも1速と2速のシンクロが痛み始めてるから早いうちにOHしなきゃといつも思っていますし、クラッチもそろそろ逝くんじゃないかなぁと心配している訳で、あとボディーも全塗装するととっても綺麗になるんじゃないかな、と考えたりもしてるんです。

でも、それらのことは、工具にせよ設備にせよ修理テクニックにせよ、私のレベルの車貧乏からもう一段上のランクでできることで、やはりそれなりの投資が必要になります。それは今の状況では無理なのです。

VOLVO164を処分してMidgetの所有を続ける、という選択肢も考えましたが、VOLVOに比べて若くて程度がよくて整備も簡単なMidgetのほうがまだ嫁ぎ先が見つかり易い訳ですから、私以外のところで長生きしてもらおう、VOLVO164は私の代で乗り潰そう、という結論に至った訳です。

ということで、購入元の車屋に新しい嫁ぎ先を探してもらっている最中です。

ラストランはどこにしようかな、と迷う今日この頃。でも11月の週末はすべて予定が入っていて乗る時間が無いんだよなぁ。

Movable Typeでいままでのブログを書いてきたが、Versionを4.23にあげてからテーマのスタイルシートが正常に機能しなくなってしまった。いろいろと調べてみたのだが、結局何が原因かがわからないまま「うーん」と考えているうちに、いっそのことシステムそのものを変えてしまえ！という結論に到った。
で、移行が簡単に済むということで選んだのがWordPress。テーマやプラグインも豊富でphpで動いているというのもちょっと魅力だったりする。

あれこれと作業をすること1時間で移行完了。テンプレートの設定とかがMovable Typeと微妙に違うが、そこは適当に修整を加えて以前と同じスタイルにすることができた。

「何がよいか」というと、いちいち再構築をしないで済むこと。テンプレートの変更をしたその横で結果を確認できるというのは非常にありがたい。もちろんphpに変わったことで重くなるのは仕方ないけど、一日に数10件しかアクセスが来ないこのサイトでは、そんなのは金魚の糞のような負荷でしかない。

ということで、姉妹サイトのVOLVO164の整備日誌もそのうちWordPressに移行しようと思う。どちらかというとあっちの方が更新頻度が高いので。

無事に車検が終了。

ブッシュ交換だの何だので、やはりトーインが狂っていたとのこと。
それ以外は特に問題なし。

車検の後は毎回エンジンの吹け上がりが良く無い。
CO検査クリアのためにアイドルアジャストスクリューをいじるためだと思うが、それだけはやめて欲しいところ。必要かもしれないけど。
そのおかげで詰まったような吹けあがりになる。走行中、アイドリング中にマフラーからパンパンとアフターファイアーの連続。でもって高速走行時のパーシャル状態での失火。アイドル回転数の落ち込みと不安定。などなどの症状。

ということでアイドルアジャストスクリューの再調整。アイドル回転数が一番高くなるところを見つけて、そこから1/2回転ほど戻す(閉めこむ、つまり濃くする)とマフラーからの「パンパン」音が出にくくなります。

ということで、これでまた2年乗ることができる。
この車の修理で遣り残していることはクラッチ関係とエンジン内部とミッション。
特にミッションは1速のシンクロが弱っていてギアの入りが良く無い。
でも、これらの作業にはエンジンクレーンが必要であり、今の作業環境では不可能。
この先はルーチンメンテナンスに徹して現状維持を保とうと思う。

それと、そろそろこの車をクラブミーティングなどでお披露目しようかな、とも考えている。
ただ、なかなか日程的なタイミングが合わない。

今年はもうちょっと対外的な活動に出ようと思う。

私がオーナーになって2回目の車検。
つまりMidgetとも丸4年の付き合いである。

次の車検では初年度登録から30年目となる。
立派にクラシックカーの仲間入りをする年齢になる。
どこまで維持できるかわからないが、今後も大事に付き合ってゆきたいと思う

このところあれこれと忙しくてずっと更新をが止まってましたが、ちゃんとMidgetの整備は進んでいます。
実のところ、Midgetのメジャーな整備はすべて終わり、現在はガレージにVOLVO 164が眠っています。

こんな事を書いている今も一ヶ月の海外出張中なのですが(笑)、詳細は帰国してからUPするとして、仕上げた項目を羅列してみると

フロントサスのブッシュ交換

リアと同様にPROTHANEに交換。スプリングコンプレッサを使わないMG独特のスプリングの取り外しに手間取りましたが、慣れれば楽なもの。

ブレーキランプスイッチの交換

購入したスイッチを取り外して取り付けるだけ。

オイルキャッチャーの取り付け

ヤフオクで安く売っていたので購入して取り付け。これでオイル臭さから少し開放されそう

ETC取り付け

ETC無料キャンペーンで手に入れたETCを取り付けて見みた。もうね、ETC無しでは生きてゆけません。

そんなわけで、休日のお供は今後はしばらくMidgetと共に。春先のツーリング季節に向けてキャブの同調や調整をしておきたいところ。

あと、手を入れていないのはエンジンとミッションだけになった。
ミッションは完全に放置プレイとするにしても、エンジンはメタル(エンジンベアリング)だけは交換したいところ。
噂に寄れば、メタルの交換はエンジンを降ろさなくても下からオイルパンを取り外すだけでできる、とか。
まぁ、ガレージのVOLVO 164が終わるまでにどうするかを考えて置こう。