カテゴリーアーカイブ: 修理

私のところに来て3回目の車検を受けた。 この2年間、本当に何も手をかけていない。というか手をかけなくても問題なく走行できている、ということなのだが、走行距離をみてもわずか2000km弱しか走っていない。なるほど、そりゃ痛 続きを読む タイヤ交換と車検→

クラッチのマスターシリンダを外すときに、なんだかんだでペダルまで外さないといけない羽目になって、その結果ブレーキランプスイッチを外したのだが、テスターで確認したところ何故か導通がない。 ん～？！とあれこれやっても、やっぱ 続きを読む ブレーキランプスイッチ→ 続きを読む ブレーキランプスイッチ→

エアが抜けなかった理由は、何のことはなくてブリードバルブの開きが少なかったこと。 これまでは、スパナの自由度の原因で1/2回転程度しか回してなかった。 それをワンマンブリーダー(1wayバルブ付き)をセットしブリードバル 続きを読む クラッチのエア抜き→ 続きを読む クラッチのエア抜き→

クラッチのエア抜きをしたついでに、リアサスのブッシュ交換をした。 Midgetの場合は、構造が簡単なので交換も簡単・・・なはずだったのだが、それでも慣れていない作業のせいで片側で４時間かかってしまった。うーん、まだまだ未 続きを読む リアブッシュの交換→ 続きを読む リアブッシュの交換→

なぜかエア抜きができない。マスタシリンダのピストンがやられたのだろうか？ ということで、おなじみMossMotorsから部品を注文してマスタシリンダのOHを実施。   とはじめてみたのだが、マスタシリンダをOH 続きを読む クラッチマスターシリンダのオーバーホール→

試験走行中に「やけにクラッチが遠いなぁ」ということに気づいた。今までは気にならなかったのだが、VOLVO164を乗り始めて改めてクラッチの遠さに気づく。 で「こんなんだっけ？」とクラッチを踏んでいたら、ヤケに遊びが多い。 続きを読む クラッチペダルのがた→ 続きを読む クラッチペダルのがた→

車を上げたついでに、前に買っておいたGOODRIDGEのステンメッシュホースにブレーキホースを交換することに決めた。Midgetのご機嫌を取らないとねぇ。 購入はMossMotorで。前後セットでUS$96.95(送料別 続きを読む ブレーキホース交換→ 続きを読む ブレーキホース交換→

スターターモーターのピニオンギアとフライホイールとが噛み込んでモーターが回らなくなる、というのはMidgetではよくあることなんです。緊急対応としてギアをリバースに入れて前後に揺すると外れることがあるのだけど、今回はそれ 続きを読む スターターモータ付け直し→ 続きを読む スターターモータ付け直し→

今の運転席シートはコブラシートのレプリカがついているのだが、これがまた乗り込みにくいしヘッドレストがないので首は痛くなるし背もたれが固定なので腰が痛くなるはで、個人的には全然ダメ。購入した店の社長は「これがいいんだがや」 続きを読む シートをオリジナルに替える→ 続きを読む シートをオリジナルに替える→

今回の目玉作業である。まずはオイルパンを木片を乗せたジャッキで軽く持ち上げる。エンジンマウントは見えるところにあるのだが、ボックスレンチが入るほどの隙間はなく、かといってスパナで回せるほどの余裕もない。まずはスペースの多 続きを読む エンジンマウント交換→ 続きを読む エンジンマウント交換→